运费大涨6倍，影响粮价？

在国际粮食贸易中，除了关注粮价以外，今年海运运费价格也备受关注。

一方面，国际粮价受疫情、全球宽松的金融政策以及大宗商品价格上涨的影响而不断走高，另一方面，国际贸易十分活跃，贸易需求增加，燃料价格上涨，再加上运力下降以及船只、集装箱等供应紧张，海运运费飙升。

7月份时，有数据显示，中美航线一个40英寸的集装箱的价格就已涨到了近1万美元，同比上涨了236%。随后价格又快速飙升到了15000美元，涨幅达到455%。而近日，世界集装箱指数显示，8月份，东西向的航线中，相关报价与去年同期相比最高涨幅甚至达到了659%。而中美海运的价格也已飙升到了2万美元，同比上涨500%。

一、天价运费引发关注

运费的不断上涨，集装箱的“一箱难求”，引发了全球监管机构和公众的广泛关注。9月8日，美国与中国、欧盟相关部门召开了“全球航运监管峰会”，重点针对当前国际海运需求以及海运价格进行了商讨。

而在次日，全球第三大海运公司——法国的达飞海运则发布声明，宣布将冻结即期货柜运价直到2022年的2月1日。这意味着，直接为不断猛增的运费按下了“暂停键”。不仅如此，该公司还表示，自2019年年底以来，公司不断买进船只，以增加运力。

二、对粮食进口的影响

海运贸易不仅运力庞大，而且价格低廉，因此一直在国际贸易中占据的重要位置。但随着运费的大幅上涨，越来越多的贸易商感受到了空前的压力。其中粮食贸易就因运费的增长而成本上升。

7月份时，美国大豆的运费涨至81美元/吨，同比上涨了108%，创了国际金融危机以来的新高。而南美大豆的运费也上涨到了68美元/吨，同比上涨134%，其他作物也有不同程度的上涨。

随着运费水涨船高，粮食进出口的贸易成本大增。以亚洲为例，亚洲是全球农作物主要的消费地区，而运费的上涨使亚洲买家的成本大增。数据显示，印尼进口小麦价格与前一年相比上涨了400万美元，而其中运费价格就上涨了150万美元。

虽然联合国粮农组织前不久发布报告显示，全球粮食价格在6月和7月有所回落，也是继全球粮价连续12个月上涨以后的首次回落，但是由于运费的持续增长，也引发了人们对粮食进口成本的担忧。